לשייטים בים התיכון חסר משאב אחד מרוכז אשר יכול לספק תשובות חיזוי עבור כל רוחב הצרכי השייט. מה מזג האויר שעומד להשפיע עלי בשבוע הזה ובשבוע הבא? מה הולך להיות בחצייה לרודוס בעוד יומיים? איך יהיה מזג האויר בשייט החופי בין האיים מחר ומחרתיים? האם כדאי לי להזמין יאכטה של המועדון להפלגה ביום חמישי?

מהר מאד מבינים ששרותי חיזוי מקבלים רק במשיכה ולא בדחיפה ויש צורך להכיר מהם המשאבים - מה מספק כל אחד מהם - ואיך אני בעצמי מרכיב תחזית נכונה ומאוזנת לצרכים שלי. הבלוג הזה בא לספק מספר טיפים בדרך לבניית תחזית עצמית עבור השייט בים התיכון. שייט באוקיאנוס דורש גישה אחרת כי יש משאבים אחרים, מגבלות תקשורת אחרות וצרכים קצת שונים. בבלוג זה אתרכז רק שמאפיינים של שייט בים התיכון.

להלן הצעדים שאני לוקח בבניית תחזית. כמובן יש יותר מדרך אחת לפשוט עור מחתול וכל דרך אחרת היא גם טובה.

צעד ראשון - בדיקת מודלים גלובליים

אני ממליץ, כצעד ראשון, לבדוק מה התחזית על פי מודל GFS ומודל ה- ECMWF עד כ-8 ימים קדימה. 

ניתן למצוא ממשק סביר עבור שניהם באותו דף באתר WeatherOnline כאשר למודל GFS ניתן גם לבחור מספר פרמטרים של מזג אויר לתצוגה. ה-ECMWF מראה איזוברים של לחץ ורוח. ניתן כמובן למצוא את מודל ה-GFS באתרים רבים נוספים כגון PassageWeather ובמודל ECMWF אפשר לצפות גם באתר הבית שלו.

מי שמשתמש בקורא קבצי גרים יכול להורד ולהציג גם בקורא את מודל ה-GFS. לצערי לא ניתן להשיג קבצי גריב של ECMWF.

צריך לזכור כי מודלים גלובליים עוסקים במערכות מזג אויר עולמיות כגון רמה אזורית (Azore High), שקע קפריסאי, אפיק ים סוף, אפיק פרסי וכו'. הן אינן ממדלות תופעות מזג אויר קטנות יחסית ומקומיות הנוצרות ממבנה השטח, הפרשי קרינה מקומיים קוי חוף וכו'. לכן מודל גלובלי מתאים לקבלת "התמונה הגדולה". שימוש במודל גלובלי לתחזית רוחות תהיה נכונה רק במרחבי מים פתוחים כגון חציית אוקיאנוסים ואף בהפלגות במרחב הפתוח של הים התיכון שלא בקרבת חופים. במקומות שיש השפעה רבה של אייים כגון בים האיגאיי התועלת של מודל גלובלי הוא רק לקבלת "התמונה הגדולה".

צעד שני - תחקור מפה סינופטית

היתרון במפה סינופטית הוא שרישום החזיתות במפה הוא בד"כ סיכום של מטאורולוג אנושי לאחר בחינת המודלים. כמו כן קוי החזיתות מצביעות לנו על האזורים שבהם צפויות תופעות מזג אויר יותר משמעותיות כגון מעבר חזית קרה. למי שלא מיומן קשה להסיק זאת מתמונת המודל.

המשאב האהוב עלי הוא של JOINT OPERATIONAL METEOROLOGY AND OCEANOGRAPHY CENTRE המשרת את ציי נאטו. הדף הרלוונט הוא של איזור הצפון אטלנטי אך הוא מכסה טוב גם את הים התיכון.  יש בו חמישה קישורים בשורה העליונה בסיווג Surface Charts. ניתן לדפדף קדימה ואחרוה בין המפות עמצן אחרי שפותחים את הראשונה.

יש באתר זה גם קישור עבור אזור Middle East אך אין כאן מפות סינופטיות עדכניות.

מקור נוסף למפות סינופטיות לים התיכון הוא האתר של שרות המטאורולוגי היווני שהוא גם המוסמך מטעם ארגון השייט הבינלאומי של האו"ם במסגרת GMDSS. בתפריט בצד שמאל של הדף, שני מלמטה, תחת הכותרת Radiofacimile, ניתן לבחור מפות סינופטיות ליומיים הקרובים.

צעד שלישי - מה צפוי מקומית ובטווח הקצר יותר? - בחינת מודלים מקומיים

 אחרי לימוד "התמונה הגדולה" מתצוגת המודלים הגלובליים ומתוך עיון במפה סינוופטית אני נוהג לעבור למודלים מקומיים. אלה בהגדרה ממדלים תופעות מזג אויר בקנה מידה Mesoscale האופייניות לאזור מצומצם יחסית. תופעות שמודל גלובלי בד"כ אינו ממדל ואינו מייצג.

המדודלים המקומיים מקבלים איתחול מנתוני מודלים גלובליים. יש חשיבות לדעת באיזה מודל גלובלי ניזון המודל המקומי מאחר ומודל ה- ECMWF נחשב יותר טוב ומדוייק ממודל ה-GFS.

אני נוהג להשתמש בשני מודלים מקומיים ובמקרים של ספק מצליב עם מודל שלישי. המודלים שאני ממליץ אליהם הם ממשק ה- Weatherwise של שרות המטאורולוגי הטורקי וכן בדף האינטראקטיבי של אתר אוניברסיטת אתונה. המודל שעומד אחרי הדף הטורקי הוא WRF המאותחל ממודל ECMWF והמודל אחרי האתר היווני הוא SKIRON שגם הוא מאותחל ממודל ECMWF. (למי שמשתמש בקורא קבצי גריב ניתן להוריד מאתר זה קבצי גריב של  מודל SKIRON).

היתרון של שני הממשקים הנ"ל זה שהם מכסים את כל הים התיכון והם מאפשרי לקבל פרטים ברזולוציה גבוהה על אזור העניין כולל בצורת טבלה על ציר הזמן עבור נקודה נבחרת.

מודל שלישי לבדיקת שפיות שעליה אני ממליץ היא האתר של שרות המטאורולוגיה היווני שמאחריו עומד מודל מקומי בשם COSMO. זאת במיוחד למי שנמצא באגן המזרחי של ים התיכון. למי שנמצא באזור איטליה ומערבה שווה להשוות נתונים עם אתר Lamma אשר מריץ מודל מקומי WRF המאותחל ממודל גלובלי ECMWF (יש להם גם ריצת  מודל WRF עם איתחול מ- GFS).

והעיקר...

אל תשכחו להוציא את הראש מהמחשב ולהעיף מבט לשמיים כדי להבין מה קורה; גם לשוחח עם הדייגיים המקומיים; ולשמור על בטיחות השייט.